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記者從中國國家鐵路集團有限公司(下稱“國鐵集團”)獲悉，2022年1月10日零時起，全國鐵路將實施新的列車運行圖，增開旅客列車96對，增開貨物列車65對。調(diào)圖后，全國鐵路客貨列車開行總量分別達到5231對、10606對，列車開行結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，客貨運輸能力進一步提升。新圖旅客列車車票將于12月27日起陸續(xù)發(fā)售。

國鐵集團運輸部負(fù)責(zé)人介紹，此次調(diào)圖主要變化體現(xiàn)在四方面：

一是充分運用中老鐵路等新線資源，進一步提升區(qū)域運輸能力。將2021年12月各條鐵路新線開通時使用的過渡運行圖，調(diào)整為一季度正式運行圖，并相應(yīng)增加客貨列車開行數(shù)量。

其中，中老鐵路昆明至磨憨段開行動車組列車達到28對、貨物列車12對，京港高鐵贛深段開行動車組列車達到100對，京港高鐵安九段開行動車組列車達到24對，張吉懷高鐵開行動車組列車達到28對，牡佳高鐵開行動車組列車達到18對，杭臺高鐵開行動車組列車達到35對，日蘭高鐵曲莊段開行動車組列車達到23對。調(diào)圖后，云南、江西、安徽、湖南、黑龍江、浙江、山東等地區(qū)運輸能力進一步提升。

二是充分運用京港高鐵新通道，極大拉近中東部地區(qū)與廣深地區(qū)時空距離。充分利用安九、贛深高鐵開通后基本形成的京港高鐵南段新通道，采取增開列車、既有列車延長區(qū)段等措施，增加中東部地區(qū)南昌、合肥、南京、上海等城市至廣深地區(qū)動車組列車48對，進一步提升了中東部地區(qū)至廣深地區(qū)的高鐵運輸能力，有效拉近了兩地時空距離。

調(diào)圖后，南昌西經(jīng)京港高鐵至深圳北zui快3小時30分可達，較既有經(jīng)滬昆、京廣高鐵快1小時08分;合肥南經(jīng)京港高鐵至深圳，zui快6小時48分可達，較既有經(jīng)合福高鐵、杭深高鐵快2小時15分;南京南經(jīng)寧安、安九高鐵和昌九城際、昌贛高鐵、贛深高鐵至深圳，zui快7小時43分可達，較既有經(jīng)寧杭、杭昌、合福、南龍、龍漳、杭深高鐵快3小時07分;上海虹橋經(jīng)滬昆、昌贛、贛深高鐵至深圳，zui快6小時50分可達，較既有經(jīng)滬昆、京廣高鐵快1小時14分。

三是充分運用新增動力集中動車組、達速線路等資源，有效增加旅客運輸能力。運用新增動力集中動車組25組，在北京至哈爾濱、唐山至曹妃甸、青島至鹽城、邯鄲至濟南、包頭至蘭州、呼和浩特至鄂爾多斯、西安至安康、達州至成都、興國至泉州、廣通至昆明等14條既有普速線路上，增開動車組列車35對。

此外，鐵路部門安排南寧至北海鐵路按時速250公里達速運行。優(yōu)化南昌至九江城際鐵路列車開行結(jié)構(gòu)，全線客車達116對，較調(diào)圖前增加12對。優(yōu)化廣深地區(qū)列車開行路徑，廣深港高鐵動車組列車開行達166.5對，較現(xiàn)圖增加1.5對;廣深線圖定動車組列車111對，較現(xiàn)圖增加24對。京廣高鐵南段增開5對列車，其中深圳北至鄭州東(洛陽龍門)、徐州東、武漢各增開1對，廣州南至商丘、張家界西各增開1對。繼續(xù)開好公益性慢火車，持續(xù)推進慢火車設(shè)備設(shè)施改造，提高服務(wù)邊遠山區(qū)群眾水平。

四是統(tǒng)籌普速線路列車開行結(jié)構(gòu)，有效增加貨物運輸能力。通過優(yōu)化普速線路客貨列車開行結(jié)構(gòu)、調(diào)整部分列車運行徑路、運用新開通線路資源等措施，增加貨物列車開行，提升貨運能力，滿足電煤等國計民生物資運輸需求和經(jīng)濟社會發(fā)展需要。

調(diào)圖后，京滬、蘭新、襄渝、隴海等線增開貨車19對。浩吉線在保持開行60對圖定貨物列車的基礎(chǔ)上，首 次開行萬噸重載列車2對。持續(xù)開好中歐班列、西部陸海新通道班列、中老鐵路跨境貨物列車，服務(wù)國際國內(nèi)雙循環(huán)和貿(mào)易暢通。

鐵路部門提示，新圖旅客列車車票將于12月27日起陸續(xù)開始發(fā)售，旅客朋友可通過鐵路12306網(wǎng)站、客戶端、微信等渠道查詢，也可關(guān)注各地鐵路部門發(fā)布的動態(tài)信息和各大火車站公告，以便合理安排行程。(記者 張尼)

轉(zhuǎn)自人民網(wǎng)